某汽车零部件重型货架项目

项目情况

汽车零部件行业对仓储管理的要求极为严苛——零部件品类繁多（冲压件、焊接件、铸锻件等）、单件重量跨度大（20-200kg）、且需要满足整车厂JIT准时化生产供料节奏。一套不合理的仓储方案，可能直接导致产线停摆。

• 客户为重庆某汽车零部件一级供应商，主要为整车厂配套生产底盘件和结构件。
• 新建 2000m² 立体仓库，需容纳原材料、半成品和成品三类物资的存储周转。
• 零部件单件重量 20-200kg 不等，对货架承重和叉车作业通道有较高要求。
• 客户作为重庆某知名整车厂的底盘件一级供应商，年产量超50万套，新建2000m²立体仓库需同时容纳原材料、半成品、成品的周转存储，对仓储系统的规划能力和承重设计提出了极高要求。

主要挑战

汽车零部件仓储与其他行业截然不同——不仅要「装得下」，还要「分得清、拿得出、对得上」，且必须预留未来产能爬坡的扩展空间：

• 重型零部件需每层承重达 1000kg 以上的重型货架，立柱需加厚加固
• 原材料、半成品、成品三区需物理分区，又要保证物料流转效率
• 考虑未来扩产，货架需预留扩展接口和通道空间
• 客户对交货周期有严格要求，要求在 20 天内完成全部供货安装
• 零部件品类繁杂且外形不规则，底盘件、结构件的尺寸差异极大，货架层高需灵活调节适配
• 车间与仓库之间通过AGV小车自动流转物料，货架布局需与AGV路线精准对接
• 部分铸锻件表面有油污，货架层板需要加装波纹防滑垫，避免打滑坠落

解决方案

麦纳维斯深入分析汽配行业仓储特点，围绕「分区存储、承重分级、流程优化」三大原则，为客户设计了专业级的重型货架系统方案：

• 定制重型横梁货架 2400×1000×6000mm，3 层横梁设计，承重等级 1500kg/层
• 采用 Q235B 加厚立柱 (90×70×2.5mm)，配高强度横梁卡扣连接
• 三区分区布局：原材料区靠收货口，半成品区居中流转，成品区靠出货口
• 主通道宽度 3.5 米，满足平衡重叉车双向通行和直角堆垛
• 货架端头加装防撞护栏和反光警示条，保障作业安全
• 定制重型横梁货架2400×1000×6000mm，3层横梁设计，单层承重1500kg，立柱采用Q235B 90×70×2.5mm加厚型材
• 三区分区布局：原材料区靠收货口→半成品区居中流转→成品区靠出货口，物料单向流动避免交叉
• 主通道宽3.5米，满足平衡重叉车双向通行及直角堆垛，次通道宽2米满足周转需求
• 货架端头加装H=400mm防撞护栏+红白反光警示条，有效保护立柱和叉车
• 每排货架预留15%备用立柱孔位，支持产能爬坡后可快速增加货位

取得效果